EU-Batterieverordnung 2023/1542 — Art. 77 & Annex XIII

Batteriepass-Software und Service: Ihr Digitaler Batteriepass vor dem 18. Februar 2027

Q: Welche Batterien brauchen ab Februar 2027 einen Digitalen Batteriepass?

Batterien für Elektrofahrzeuge (EV), Batterien für leichte Verkehrsmittel (LMT, z. B. E-Bikes und E-Scooter) und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh Kapazität, die ab dem 18. Februar 2027 in der EU in Verkehr gebracht werden — ein Pass pro Batterie. Gerätebatterien und SLI-Batterien brauchen keinen Batteriepass; andere Pflichten der Batterieverordnung gelten für sie trotzdem.

Q: Muss der QR-Code auf der Batterie selbst angebracht werden?

Ja — der QR-Code muss sichtbar, lesbar und dauerhaft auf die Batterie gedruckt oder graviert werden. Ist die Batterie dafür zu klein, kommt er auf die Verpackung und die Begleitdokumente.

Q: Brauche ich für Februar 2027 Daten zum CO₂-Fußabdruck?

Nein. Die Berechnungsregeln für den CO₂-Fußabdruck (Art. 7) sind noch nicht verabschiedet, und die Batteriepass-Leitlinie der Kommission sieht diese Daten für Februar 2027 nicht vor. Haben Sie bereits eine Studie, speichert PassportLab sie — sie wird weder öffentlich angezeigt noch als fehlend gemeldet.

Q: Wir fertigen außerhalb der EU. Wer ist für den Batteriepass verantwortlich?

Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in der EU in Verkehr bringt — meist Ihr EU-Importeur oder Ihr Bevollmächtigter. Er ist für den Pass und dessen Registrierung verantwortlich. PassportLab arbeitet für ihn (oder in seinem Auftrag für Sie) als beauftragter DPP-Dienstleister.

Q: Kann ein Batteriepass nach dem Verkauf aktualisiert werden?

Ja. Sie oder ein für die Batterie registrierter Wirtschaftsakteur können Status (wiederverwendet, umgewidmet, wiederaufbereitet, Abfall) und Gesundheitswerte aktualisieren. Jede Änderung wird im Audit-Trail festgehalten — die QR-Code-URL bleibt gleich, eine Neuetikettierung ist nicht nötig.

Q: Wie schnell ist mein Batteriepass fertig?

Innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Ihrer Produktdaten — auch wenn diese unvollständig oder unstrukturiert sind. Fehlende Angaben fordern wir gezielt bei Ihnen oder Ihren Lieferanten an.

Einen Batteriepass aus sauberen Daten zu erzeugen dauert Minuten. Saubere Daten aus Lieferanten-PDFs, ERP-Exporten und Prüfberichten zu gewinnen dauert Monate — genau diesen Teil übernimmt PassportLab. Wir gleichen Ihre Rohdaten mit jedem Annex-XIII-Datenpunkt ab, markieren jede Lücke und liefern einen signierten, registrierungsfähigen Batteriepass.

Verbleibende Zeit bis zur Pflicht

Monate

Wochen

Tage

Annex XIII Datenanforderungen

Jeder Annex-XIII-Datenpunkt — in PassportLab abgebildet

Annex XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 legt die Daten des Batteriepasses fest; die Leitlinie der Kommission v2.0 (15. August 2026) bestimmt, welche ihrer 71 Datenpunkte je Batteriekategorie gelten. PassportLab folgt dieser Leitlinie und markiert fehlende Felder für EV-, LMT- und Industriebatterien.

Identifikation

Eindeutige Kennung und verantwortlicher Wirtschaftsakteur

Pflicht

Identifikation

Hersteller, Anschrift, Werk und Herstellungsdatum

Pflicht

Identifikation

Batteriekategorie und Modell

Pflicht

Zusammensetzung

Chemie, Gewicht und gefährliche Stoffe

Pflicht

Zusammensetzung

Kritische Rohstoffe und Anteil erneuerbarer Inhalte

Pflicht

Zusammensetzung

Kathoden-, Anoden- und Elektrolytmaterialien

Pflicht · eingeschränkter Zugang

Leistung

Nennkapazität, Spannungsgrenzen, Leistungsfähigkeit

Pflicht

Leistung

Innenwiderstand und Temperaturbereich

Pflicht

Leistung

Erwartete Lebensdauer, Round-Trip-Wirkungsgrad, Zyklentest

Pflicht für EV und LMT

Gesundheitszustand

State of Certified Energy (SOCE)

Pflicht für EV · eingeschränkt

Gesundheitszustand

Batteriestatus (original, wiederverwendet, umgewidmet, wiederaufbereitet, Abfall)

Pflicht · eingeschränkter Zugang

Kreislaufwirtschaft

Teilenummern, Ersatzteilquellen, Demontage- und Sicherheitshinweise

Pflicht · eingeschränkter Zugang

Konformität

EU-Konformitätserklärung

Pflicht

Konformität

Prüfberichte als Konformitätsnachweis

Pflicht · nur Behörden

CO₂-Fußabdruck

Erklärung und Klasse des CO₂-Fußabdrucks

Für Feb. 2027 nicht erforderlich

Recyclinganteil

Recyceltes Kobalt, Lithium, Nickel und Blei

Für Feb. 2027 nicht erforderlich

Quellen: Verordnung (EU) 2023/1542, Annex XIII; Leitlinie der Kommission „Digital Batteries Passport – data points by category“, v2.0 (15. August 2026). Der Durchführungsrechtsakt zu den Zugriffsrechten steht noch aus.

So funktioniert der Workflow

Von Rohdaten zum konformen Batteriepass

Schicken Sie uns, was Sie haben

PDFs, Tabellen, ERP-Exporte, Lieferanten-E-Mails — in jedem Format. Sie geben Daten selbst ein, schicken eine CSV- oder Excel-Datei und erhalten einen zeilengenauen Prüfbericht, oder Ihr PassportLab-Spezialist übernimmt das Mapping für Sie.

Wir finden jede Lücke vor der Veröffentlichung

Ihre Daten werden gegen die Annex-XIII-Felder Ihrer Batteriekategorie geprüft. Fehlende oder fehlerhafte Felder werden markiert und erklärt — bevor Sie veröffentlichen, nicht erst nach der Einreichung.

Kryptografische Signatur

Jeder Batteriepass wird als W3C Verifiable Credential signiert (Ed25519, DID:Web) — jeder kann prüfen, dass er nicht verändert wurde.

QR-Code mit GS1 Digital Link

PassportLab erzeugt einen GS1-Digital-Link-QR-Code, der auf Ihren gehosteten Batteriepass verweist, sowie optional RAIN-RFID-Kodierungsparameter.

Ein Pass pro Batterie

Schicken Sie uns Seriennummern oder einen Seriennummernbereich — PassportLab erstellt aus Ihren Modelldaten für jede Batterie einen eigenen Pass mit Kennung, QR-Code und Signatur.

Registrierungsdaten für das EU-DPP-Register

PassportLab erstellt Ihre Registrierungsdaten mit der EORI-Nummer Ihres Unternehmens. Batterien können registriert werden, sobald die Kommission das Batterie-Datenmodell veröffentlicht (Stand September 2026 ausstehend) und Ihre Betreiberverifizierung abgeschlossen ist.

Gestufter Datenzugang

Verbraucher sehen die öffentlichen Daten. Reparaturbetriebe, Recycler und andere Personen mit berechtigtem Interesse sowie Behörden erhalten Zugangsschlüssel für weitere Datenebenen, wie Art. 77(2) es verlangt.

Vergleich

PassportLab vs. Alternativen für den Batteriepass

Funktion	PassportLab	Excel / PDF	Eigenentwicklung
Annex-XIII-Prüfung je Batteriekategorie			Manuell
W3C VC 2.0 + Ed25519-Signatur			6–12 Monate
GS1-Digital-Link-QR-Code			Zusatzkosten
Einreichung im EU-DPP-Register (sobald Batterien registrierbar sind)	Für Sie vorbereitet		Selbst entwickeln
Gestufter Zugang (öffentlich / berechtigtes Interesse / Behörden)			Komplex
10 Jahre Datenarchivierung			Selbst verwaltet
Zeit bis zu fertigen Batteriepässen	≤ 30 Tage nach Erhalt Ihrer Daten	Monate Handarbeit	6–18 Monate

Häufige Fragen

Batteriepass — häufige Fragen

Welche Batterien brauchen ab Februar 2027 einen Digitalen Batteriepass?

Muss der QR-Code auf der Batterie selbst angebracht werden?

Brauche ich für Februar 2027 Daten zum CO₂-Fußabdruck?

Wir fertigen außerhalb der EU. Wer ist für den Batteriepass verantwortlich?

Kann ein Batteriepass nach dem Verkauf aktualisiert werden?

Wie schnell ist mein Batteriepass fertig?

Die Datenerhebung dauert am längsten. Beginnen Sie jetzt.

Saubere Batteriedaten zusammenzutragen ist der aufwendigste Teil. Starten Sie jetzt und seien Sie lange vor dem 18. Februar 2027 bereit. Buchen Sie ein unverbindliches Gespräch — auf Deutsch.